挪威电动车协会（Norsk elbilforening）最新发布的年度调查「Elbilisten」显示：31% 的电动车主表示，出于政治原因对中国产电动车持怀疑态度，较上一年度的 23% 明显上升。与此同时，中国资本持股品牌（原始统计口径包含比亚迪、小鹏、蔚来、名爵等，也包括中国资本控股但品牌定位并非“中国车”的沃尔沃、极星、smart、路特斯等）在挪威电动车市场的份额，在 2026 年 1 月至 7 月期间达到 25%，销量为 20566 辆，约占同期电动车总销量 81041 辆的四分之一。原始数据未单独拆分出比亚迪、小鹏等消费者认知中“中国品牌”的具体份额。OFV 采用的更窄口径（不含沃尔沃与 smart）显示，2026 年 1 至 9 月中国品牌占新车市场的 18.2%，但统计期与口径都不同，不能与 25% 直接比较，详见中国品牌买家来自哪里。情绪与数据，正朝着相反的方向移动。
怀疑在上升，但购买并未停止
调查同时显示，因政治原因回避特定品牌的电动车主比例，实际上从 63% 降至 53%，说明整体上政治因素影响购车决策的现象正在减弱。真正值得注意的是方向性的变化：对特斯拉持政治疑虑的比例从 43% 大幅降至 24%，而对中国品牌的疑虑却逆势上升。挪威电动车协会秘书长 Christina Bu 指出，消费者在做购车决策时，需要在价格、技术、地缘政治与数据安全等多重因素之间权衡取舍。
对中国品牌意味着什么
需要指出的是，政治疑虑调查问的大概率是消费者直观认知中的“中国品牌”，而 25% 这一销量份额用的是更宽的中国资本口径；两者不是完全同一群体，这组对比本身也因此更值得细读，而非简单当作“疑虑归疑虑，销量照样涨”的结论。这组数据传递的信息并不矛盾，反而清晰：产品力与价格仍然是挪威消费者的决定性因素，政治疑虑目前还没有转化为购买行为的实质性阻力。但接近三分之一、且逐年上升的怀疑比例，也不该被忽视。这是一个真实存在、且仍在扩大的消费者群体，品牌形象与公关策略需要主动应对，而不是假装它不存在。
调查中反复出现的数据安全顾虑，尤其值得中国品牌重视。相比笼统地强调性价比，主动、透明地说明车辆数据的存储与使用方式，可能是转化这部分怀疑消费者最直接的方式。
结论
挪威市场给出的信号是：怀疑和购买可以同时上升。对计划进入这一市场的中国品牌而言，真正的功课不是等待政治情绪消退，而是在产品之外，尽早建立起经得起审视的透明度与信任。
数据来源（挪威语）：Yrkesbil，《Kina-skepsisen øker, mens salget går opp》，引用挪威电动车协会（Norsk elbilforening）年度调查 Elbilisten（2026 年 3 月 31 日至 5 月 3 日，约 1.5 万名电动车主）。