2026 年 6 月 19 日，挪威在野党 Fremskrittspartiet（进步党）的 9 名国会议员向 Storting（挪威国会）提交了一份正式提案（Representantforslag 312 S），要求政府修改一次性登记税（engangsavgift）的结构，其中一项直接关系到增程式电动车（REEV）：终结车辆重量的双重计税。
问题出在哪
挪威的一次性登记税包含重量、CO2 排放等多个计税项目。提案指出，燃油车、柴油车、混合动力车以及增程式电动车目前需要为整备质量缴纳两次重量相关税费，这是一种不合理的双重征税。纯电动车不受此影响，这也意味着，任何计划以增程式车型进入挪威市场的品牌，都在承担一项纯电动竞品不需要承担的额外成本。
这不是空谈，是正式提案
提案共提出四项要求：废除登记税中造成重量双重计税的旧有重量计税项，将 CO2 计税部分改为线性模型，为 15 年以上车龄的车辆免征登记税，以及允许皮卡车型在保留后排座椅的情况下仍可按货车登记纳税。第一项，正是解决增程式电动车重复计税问题的关键。
对中国品牌意味着什么
挪威的车辆税制目前整体上更有利于纯电动车，增程式与插电混动车型在税负上处于结构性劣势。这不是挪威独有的现象，但对计划以增程式车型切入挪威市场的中国品牌而言，是必须提前算清楚的成本项。这项提案如果通过，将部分缓解这一结构性劣势，使挪威的车辆税制在不同技术路线之间更加中立。不过它目前仅代表一个在野党的立场，能否通过仍是未知数。
目前进展
需要明确的是，这仍是一项提案，尚未成为法律，提案方也不在执政联盟之中。提案提交于 6 月，正值国会休会前夕，目前大概率仍在财政委员会（Finanskomiteen）审议阶段，尚未经全体议会表决。我们会持续关注这项提案在国会的后续进展，并在有实质性结果时更新本文。
原始提案（挪威语）：Representantforslag 312 S (2025–2026), Dokument 8:312 S