挪威乘用车零售市场高度集中在几家大型多品牌集团手中，同时也已经出现了两类截然不同的中国品牌落地路径：加入现有多品牌集团的经销网络，或者自建独立进口商。
几家主要多品牌集团
Møller Mobility Group（旗下 Harald A. Møller AS）代理大众、奥迪、斯柯达与 Cupra，全国约 150 个网点，集团总营收约合 NOK 495 亿（2025 年）。Bertel O. Steen 代理奔驰、起亚、标致、雪铁龙、DS 与 smart，全国 32 个网点，集团营收约 NOK 220 亿。Bilia 是北欧最大的汽车零售集团，代理宝马、Mini、沃尔沃、丰田、雷克萨斯等。Bavaria（隶属瑞典 Hedin Mobility Group）是挪威最大的宝马代理商。
已经代理中国品牌的集团
RSA（总部德拉门，1936 年成立）自 2020 年起是比亚迪在挪威的官方代理商，比亚迪唐 SUV 曾以此为欧洲试点车型；RSA 旗下同时还代理上汽大通（Maxus）、江淮、KGM（原双龙）与零跑等，是目前与中国品牌合作最深的多品牌集团。Bilia 曾于 2023 年起代理长城汽车旗下 Ora 品牌（后来投入重心转向 XPeng），目前承担小鹏在挪威的交付与售后服务。Bavaria 旗下也零售名爵（MG），但名爵的全国总代理是另一家公司（见下文）。Bertel O. Steen 尚未公开证实与任何中国品牌的合作，但其 CEO 在 2025 年 8 月被问及与小米的传闻接触时，仅表示“不便评论可能存在的、与业内其他方的接触”，挪威媒体普遍解读为该集团一直被中国品牌接触，但态度审慎、挑剔。
独立的中国品牌专属进口商
部分品牌选择绕开大型集团，自建进口商：蔚来在挪威完全走直营模式（NIO Norway AS），在奥斯陆、卑尔根、特隆赫姆、斯塔万格、克里斯蒂安桑均设有展厅。极星之外，极氪（Zeekr）于 2024 年末进入挪威，是其第三个欧洲市场，自建了一套独立经销商网络而非依托大型集团。名爵的全国总代理是 Norwegian Mobility Group（隶属 Gill Gruppen，该集团同时也是斯巴鲁的挪威总代理）。小鹏最初也自建进口商，目前进口商角色不变，但已将交付与售后服务移交给 Bilia；截至 2025 年 9 月，小鹏已是挪威销量第 6 的品牌（全品牌范围），中国品牌中排名第一。
对准备进入挪威的品牌意味着什么
RSA 是目前唯一有多年、可验证合作记录的大型多品牌集团，合作关系已扩展到芬兰、冰岛等其他北欧市场，是评估“加入现有集团”路径时最值得优先接触的对象。Bertel O. Steen 这类被反复接触但态度审慎的集团，说明进入谈判需要有足够说服力的产品与长期承诺，而非仅靠价格。Bilia 将重心从 Ora 转向小鹏的做法也说明：多品牌集团会把资源向表现更好的合作伙伴倾斜，这既是机会也是风险。自建进口商（蔚来、极氪的路径）能换来完全的品牌与渠道控制权，但前期投入与组织要求也最高。
参考资料：RSA/比亚迪官方联合声明、Finansavisen 对 Bertel O. Steen CEO 的采访、Bilia／长城汽车官方公告、小鹏进口商与售后服务安排报道，Bilbransje24。